Elektrisch rijden is in Nederland groter en groter aan het worden. Steeds meer mensen stappen over op een elektrische auto of een hybride auto, en daarmee groeit ook het aantal openbare laadpalen in straten, parkeergarages en langs snelwegen. Maar hoe werken die laadpalen eigenlijk in de praktijk? En waar moet je rekening mee houden als je er gebruik van maakt?
Type en merken openbare laadpalen
Als je door een woonwijk loopt, zie je ze steeds vaker: relatief smalle laadpalen met twee aansluitingen. Dit zijn de zogenaamde AC-laadpalen, en ze vormen het grootste deel van het Nederlandse laadnetwerk. Ze laden je auto met een vermogen van meestal 11 tot 22 kW. Dat betekent dat je auto in een paar uur volledig opgeladen kan zijn – ideaal voor ’s avonds of tijdens het werk.
Langs snelwegen en bij grotere tankstations vind je een ander type: de snelladers (DC-laders). Deze zijn een stuk krachtiger en kunnen je auto in 20 tot 40 minuten grotendeels opladen. Handig voor onderweg, maar vaak ook wat duurder.
De laadpalen zelf worden beheerd door verschillende bedrijven, zoals Alfen, Allego, Vattenfall InCharge, Shell Recharge en Equans. Hoewel ze er soms anders uitzien, werken ze in de basis allemaal op dezelfde manier.
Hoe vind je openbare laadpalen in de buurt?
Het vinden van een openbare laadpaal in de buurt is tegenwoordig gelukkig heel eenvoudig. De meeste elektrische rijders gebruiken hiervoor een app op hun smartphone. Bekende apps zoals Shell Recharge, ANWB Onderweg of Chargemap laten op een kaart zien waar laadpalen beschikbaar zijn, inclusief informatie over tarieven, beschikbaarheid en het type aansluiting.
Daarnaast hebben veel moderne elektrische auto’s een ingebouwd navigatiesysteem dat automatisch laadpunten in de buurt toont en zelfs een route kan plannen langs beschikbare laadpalen. Handig als je onderweg bent en niet precies weet waar je kunt laden.
Ook via Google Maps kun je tegenwoordig laadpalen vinden door simpelweg te zoeken op “laadpaal” of “EV charging” of naar Laadpaalzoeken.com. Je ziet dan direct welke opties er in de buurt zijn en of ze vrij zijn.
Kortom: met de juiste app of navigatie hoef je eigenlijk nooit lang te zoeken naar een laadpunt.
Laden met een laadpas: zo werkt het
Om een openbare laadpaal te gebruiken, heb je vrijwel altijd een laadpas of een app nodig. Dat is eigenlijk jouw sleutel tot het laadnetwerk.
Het proces is simpel: je sluit de kabel aan, houdt je laadpas tegen de paal en het laden begint. Klaar met laden? Dan stop je de sessie met dezelfde pas. De kosten worden automatisch achteraf verrekend via je laadpasaanbieder.
Wat veel mensen niet weten, is dat je met één laadpas vaak bij bijna alle laadpalen in Nederland terechtkunt. Dat komt door zogenaamde “roaming”-afspraken tussen aanbieders. Je hoeft dus niet voor elke paal een aparte pas te hebben.
Wat kost openbaar laden eigenlijk?
De kosten van laden bij een openbare laadpaal kunnen behoorlijk verschillen. Dat komt doordat meerdere partijen invloed hebben op de prijs: de exploitant van de laadpaal, je laadpasaanbieder en soms ook de gemeente.
In de meeste gevallen betaal je per kilowattuur (kWh). Die prijs ligt vaak ergens tussen de €0,30 en €0,50 per kWh. Maar daar kunnen nog extra kosten bovenop komen, zoals een starttarief of een kleine opslag via je laadpas.
Daarnaast is er iets waar veel beginnende elektrische rijders tegenaan lopen: het blokkeertarief. Dit is een extra vergoeding die je betaalt als je auto al volledig opgeladen is, maar nog steeds aan de laadpaal staat. Het idee hierachter is simpel: laadplekken moeten beschikbaar blijven voor anderen.
Parkeren tijdens het laden: gratis of niet?
Een veelgestelde vraag is of je moet betalen voor parkeren als je aan het laden bent. Het korte antwoord: meestal wel.
In gebieden waar betaald parkeren geldt, betaal je gewoon parkeerkosten – bovenop de laadkosten. Laden en parkeren zijn namelijk twee aparte systemen. Alleen als je een parkeervergunning hebt of in een gratis zone staat, hoef je geen parkeergeld te betalen.
Gratis parkeren tijdens het laden komt nog maar zelden voor. Gemeenten zijn daar de afgelopen jaren strenger in geworden.
Hoelang mag je blijven staan op een laadplek?
Er is geen landelijke regel die bepaalt hoe lang je bij een laadpaal mag staan. In principe mag je er staan zolang je aan het laden bent. Maar zodra je auto vol is, wordt van je verwacht dat je plek maakt voor de volgende gebruiker.
In sommige gemeenten gelden aanvullende regels of maximale parkeertijden, maar vaak wordt dit vooral geregeld via het eerder genoemde blokkeertarief. Blijf je te lang staan, dan kan dat dus financieel onaantrekkelijk worden.
Belangrijk om te weten: je mag alleen bij een laadpaal parkeren als je daadwerkelijk aan het laden bent. Sta je er zonder te laden, dan riskeer je een boete – en die kan flink oplopen.
Kan je bij alle openbare laadpalen laden?
Openbare laadpalen in Nederland zijn goed georganiseerd en breed beschikbaar, maar het systeem is niet altijd even transparant voor beginners. Je hebt te maken met verschillende aanbieders, tarieven en regels die per locatie kunnen verschillen.
Wie eenmaal weet hoe het werkt, merkt al snel dat het laden van een elektrische auto eigenlijk heel eenvoudig is. Het belangrijkste is dat je vooraf even checkt wat de kosten zijn, hoe het parkeren geregeld is en dat je je auto op tijd verplaatst.
Wil je een laadpaal voor thuis, kijk hier onze vergelijking van thuislaadpalen!
