Laadpaal offerte aanvragen, wat komt er bij kijken?
Vraag je een laadpaal offerte aan, dan komen er nogal wat vragen op je af. Daarom is het handig om van tevoren al goed […]
Lees meer
Categorie: Geen onderdeel van een categorie
Vraag je een laadpaal offerte aan, dan komen er nogal wat vragen op je af. Daarom is het handig om van tevoren al goed na te denken over jouw situatie. Gaat het om een laadpaal bij je woning of bij je werkplek? Wat is de maximum laadcapaciteit van je auto? En zo zijn er nog heel wat meer vragen. We helpen je graag op weg en zetten op een rij welke informatie leveranciers meestal nodig hebben, wanneer je een laadpaal offerte aanvraagt.
Particuliere of zakelijke laadpaal offerte?
Een eerste belangrijke vraag is of je een laadpaal voor thuis wilt, of voor zakelijk gebruik. Bij zakelijk gebruik kun je denken aan een laadpaal bij je eigen werkplek, maar het kan ook een laadpaal voor gebruik van meerdere auto’s zijn, zoals in een parkeergarage, bij een appartementencomplex, een kantoorpand et cetera.
Waar laat je jouw laadpaal installeren?
Op wat voor terrein moet de laadpaal komen? Is dat bijvoorbeeld bij jou thuis? Dat kan prima als je een koopwoning hebt en je ook de eigenaar bent van de grond tussen de meterkast en de plek waar de paal moet komen. Een leverancier mag een laadpaal namelijk alleen installeren met toestemming van de eigenaar van de grond. Woon je in een huurwoning, of gaat het bijvoorbeeld om een bedrijventerrein dat je huurt? Dan moet de eigenaar van de grond toestemming geven.
Box aan de muur of een losstaande laadpaal?
Nog een keuze waar je van tevoren goed over na moet denken is of je een staande laadpaal wil, of een laadinstallatie in de vorm van een box aan de muur. Bij bedrijven bijvoorbeeld, is het vaak handig laadpalen bij parkeerplaatsen te installeren. Bij een installatie thuis speelt vaak de plek van de meterkast mee. Moet je bijvoorbeeld door meerdere muren of een erg dikke muur, dan is het vaak handiger te kiezen voor een staande laadpaal, die verbonden is met je meterkast door de kruipruimte.
Soms heb je geen keuze en moet je door een specifieke situatie noodgedwongen voor een laadpaal kiezen of juist voor een box aan de muur. Kan in jouw situatie allebei, laat dan ook je persoonlijke smaak meespelen. Misschien vind je een laadpaal gewoon mooier staan, of juist een box aan de muur. Ook op het gebied van stijl valt er steeds meer te kiezen in de uitvoering van laadpalen en -boxen.
Laadpaal offerte voor een specifiek merk en type auto?
Veel laadpalen zijn geschikt voor meerdere automerken en types, en vaak zelfs voor alle. Dat is echter niet altijd zo, dus het is verstandig te checken of de laadpaal waarvoor je een offerte aanvraagt voor jouw auto geschikt is, of in het geval van een bedrijfslaadpaal: of deze voor alle auto’s geschikt is. De achtergrond hiervan is dat de maximum laadcapaciteit per auto verschilt. Bij de ene auto is dat 11 kW, bij een ander 22 kW en zo zijn er nog veel meer verschillen. De laadpaal moet natuurlijk wel de capaciteit van jouw auto aankunnen.
Installatie- en meterkast werkzaamheden
Nog een belangrijk punt is hoeveel moeite het kost om de laadpaal te plaatsen. Zijn graafwerkzaamheden noodzakelijk bijvoorbeeld? Zo ja, hoe ver en hoe diep? Zit de meterkast in de buurt van de plek waar de laadpaal moet komen?
Wat voor type meterkast heb je? Vaak vragen aanbieders van laadpalen foto’s van je meterkast bij een offerteaanvraag. Het is namelijk gebruikelijk om voor de laadpaal een aparte groep op de meterkast aan te brengen.
Is elektrisch laden goedkoper dan benzine?
Bereid je laadpaal offerteaanvraag goed voor, dan verloopt het proces sneller. Laadpalen zijn gewild, want rij je elektrisch, dan is een eigen laadpaal doorgaans het goedkoopst. Bij publieke laadpalen en snelladers ben je namelijk vrijwel altijd een stuk duurder uit. Maar hoe verhouden de kosten van de stroom voor je auto zich tot de kosten voor de brandstof van een gelijkwaardige benzineauto? Uit cijfers van de ANWB blijkt dat, of je nu thuis oplaadt of ergens anders, je gemiddeld altijd goedkoper uit bent met het opladen van een elektrische auto dan met brandstof tanken voor een vergelijkbare klasse benzineauto.
Vraag een laadpaal hieronder aan
Laadpalen flow - Nederland Sol
Rijd jij elektrisch en wil je de stroomkosten van je auto bijhouden? Misschien heb je al gemerkt dat dit niet altijd even eenvoudig is. Laad je thuis op of bij een openbare paal en welke laadpas gebruik je? En zo zijn er nog meer factoren die de kosten beïnvloeden. We zetten voor je op een rij wat de kosten zijn van je elektrische auto opladen.
Wat zijn de kosten voor thuisladen?
De kosten van thuisladen hangen voor een groot deel af van de tarieven van jouw energieleverancier. Die verschillen in de praktijk nogal, daarom kiezen we voor een rekenvoorbeeld waarbij we uitgaan van een gemiddelde prijs van € 0,37 voor 1 kWh stroom.
Het gemiddelde verbruik van een elektrische middenklasse auto voor 100 kilometer is 20,7 kWh. Een laadbeurt voor 20,7 kWh kost je in ons voorbeeld € 7,66. Rij je ongeveer 15.000 kilometer per jaar, dan zou je dit dus een kleine € 1150 aan stroom kosten op jaarbasis. Reken je het om naar een prijs per kilometer, dan kom je op € 0,076.
Hoeveel kosten snelladers voor elektrische autos?
Snelladen is zoals de naam al aangeeft lekker snel, maar het is ook de duurste laadmethode. Er zijn verschillende aanbieders van snelladers, de prijzen liggen momenteel grofweg tussen de € 0,25 en € 0,80 per kWh. Voor ons rekenvoorbeeld nemen we een gangbaar gemiddeld tarief van zo’n € 0,60 per kWh. Wil je 20,7 kWh laden, dan ben je in dit rekenvoorbeeld € 12,42 kwijt, iets meer dan € 0,12 per kilometer. Dat is fors meer dan de kosten van thuisladen.
Wat zijn de kosten voor openbare laadpalen?
De kosten van je elektrische auto opladen aan een openbare laadpaal liggen gemiddeld iets hoger dan thuis laden, maar aanmerkelijk lager dan bij snelladers. De tarieven van de verschillende aanbieders variëren, van ongeveer € 0,20 tot € 0,60 per kWh. We gaan uit van € 0,41 per kWh, als gemiddelde van de meest gangbare tarieven bij een aantal grote aanbieders. Dat komt neer op een prijs per kilometer van iets meer dan € 0,08 per kilometer aan energiekosten. De kosten van een laadsessie voor 20,7 kWh kost je in dit voorbeeld een kleine € 8,50.
Zou je alleen gebruikmaken van openbare laadpalen en rijd je zo’n 15.000 kilometer per jaar, dan kom je uit op ongeveer € 1.275. Oftewel € 125 euro meer per jaar dan wanneer je alleen maar thuis zou laden.
Kosten elektrische auto opladen ten opzichte van benzineauto’s
De benzineprijs is gebaseerd op de olieprijs en op een aantal accijnzen. De prijs aan de pomp varieert: aan de snelweg betaal je soms wel 20 à 25 cent per liter meer dan bij onbemande tankstations van prijsvechters. De kosten van elektrisch rijden zijn heel anders opgebouwd. De stroomprijs speelt natuurlijk een rol, maar daarnaast ook de manier van opladen: thuis opladen, opladen aan een openbare laadpaal of snelladen: de verschillen zijn aanzienlijk.
Hoe vaak moet je jouw elektrische auto opladen per week?
Het verschilt natuurlijk enorm of je in een elektrische Mini rijdt of in een elektrische Porsche en of je vertegenwoordiger bent en honderden kilometers per dag rijdt, of dat je met jouw auto alleen af en toe een kort ritje gemaakt. Cijfers wijzen echter uit dat bezitters van elektrische auto’s deze gemiddeld 1 à 2 keer per week opladen.
Hoelang duurt het opladen van je auto?
Hoelang het opladen van je elektrische auto duurt, hangt af van drie factoren:
- Het vermogen van de laadpaal
- Hoeveel vermogen jouw auto aankan
- Hoe leeg is de accu is
Gemiddeld laad je met een uur thuis opladen, met een vermogen tussen de 3.7 en 11 kW, op voor 20 tot 60 kilometer bereik. In 5 uur laadtijd heb je er dus, afhankelijk van het vermogen, 100 tot 300 kilometer aan actieradius bij. Bij een snellaadpunt kan het wel 30 tot zelfs 80% sneller gaan.
Is elektrisch laden goedkoper dan benzine?
Heb je een elektrische auto dan zul je in de praktijk zeer waarschijnlijk meerdere, of zelfs alle drie de vormen van elektrisch laden gebruiken. Laad je zoveel mogelijk thuis op, dan ben je het goedkoopst uit.
Wat als we nu onze rekenvoorbeelden vergelijken met het gemiddelde verbruik van een middenklasse benzineauto? We gaan uit van een auto die ongeveer 1 op 15 rijdt, tegen een benzineprijs van € 2,00 per liter: dan kom je uit op € 0,134 per kilometer. Dat is per 100 kilometer € 13,40 en bij 15.000 kilometer per jaar € 2.010 aan brandstofkosten. Dat is meer dan je in alle vormen van elektrisch laden kwijt bent.
Kosten elektrische auto opladen: de conclusie
Er zijn enorm veel automerken en -modellen. En of het nu gaat om elektrisch rijden of op benzine: er zijn grote verschillen in verbruik. Maar ga je uit van een middenklasse elektrische auto, en zet je de stroomkosten af tegen de brandstofkosten van een vergelijkbare middenklasse benzineauto, dan ben je qua energiekosten voor een elektrische auto altijd goedkoper uit.
Beste laadpalen voor thuis
Elektrische auto’s zijn hier om te blijven. Hoewel het eerst misschien een beetje werd gezien als een uitprobeersel, merken we dat het langzamerhand een standaard gaat worden. Zeker als het aan de Nederlandse overheid ligt. Zo hoopt Nederland erop dat 100% van alle nieuwe verkochte personenauto’s in 2030 uitstootvrij zullen zijn. Zo gek is het dus ook niet dat Nederland internationaal wordt gezien als een grote speler op het gebied van elektrische mobiliteit.
Een van de dingen die een elektrische auto zo aantrekkelijk maakt, is de ontwikkeling van de accu. De accu is het grootste, kostbaarste en zwaarste onderdeel van een elektrische auto. Bijna alle elektrische auto’s maken gebruik van een lithium-ion-accu en deze accu is taaier dan je misschien zou denken. Daarnaast zijn de prijzen van accu’s sinds 2010 met maar liefst 89% gedaald. Uiteindelijk zal dit betekenen dat de kosten zo ver dalen dat autobedrijven elektrische auto’s kunnen gaan verkopen tegen dezelfde kosten als auto’s die op fossiele brandstoffen rijden. De accu speelt dus een grote rol in de elektrische auto, maar hoelang gaat zo een accu eigenlijk mee? Het antwoord op deze vraag is niet geheel onbelangrijk, dus laten we de accu eens onder de loep nemen!
Het accupakket van een elektrische auto
Als we het hebben over de accu van een elektrische auto, wordt er al gauw een vergelijking gemaakt met de accu van een smartphone. Beide maken gebruik van een lithium-ion batterij en in principe werkt het ook hetzelfde; je laadt beide op wanneer dat nodig is en haalt ze uit de oplader zodra ze klaar zijn met opladen of wanneer je ze weer nodig hebt. Het grote verschil is echter wel dat de batterij van een elektrische auto bestaat uit honderden, al dan niet duizenden, ‘normale’ batterijen en de batterij van een elektrische auto gaat over het algemeen een stuk langer mee.
Hoelang gaat de accu mee?
Het accupakket is een kostbaar en belangrijk onderdeel van een elektrische auto. Daarom wil je natuurlijk dat de accu na een lange tijd nog steeds goed presteert. Voor veel mensen speelt de levensduur van de accu dan ook een grote rol bij de beslissing voor een eventuele overstap naar een elektrische auto. Uit een enquête van Cox Automotive blijkt dat de levensduur en de vervangingskosten van de batterij de grootste drempel zijn (83% van de mensen die niet overwegen een elektrische auto te kopen).
Veel zorgen hoef je je echter niet te maken; de huidige voorspelling is namelijk dat de batterij van een elektrische auto 10 tot 20 jaar meegaat. Daarnaast bieden bijna alle autofabrikanten een garantie van acht jaar of tot 100.000 gereden kilometers, wat het eerst komt. Niet heel gek ook, gezien de federale regelgeving in Amerika dit ook voorschrijft.
Batterij capaciteit
Door de cyclus van het opladen en ontladen te herhalen, wordt de batterij na verloop van tijd slechter. De hoeveelheid energie die de batterij kan vasthouden, neemt op een gegeven moment langzamerhand af. Op zijn beurt neemt de tijd die nodig is om de batterij volledig op te laden weer toe. De capaciteit van de accu wordt ook wel state of health genoemd. De oplaadcycli eist zijn tol op de levensduur van de batterij van een elektrische auto. Praktijk wijst echter uit dat het om kleine percentages gaat. Zodra de capaciteit onder de 80% zakt, kunnen ev-rijders merken dat de actieradius van de accu langzamerhand afneemt.
Wat kun je zelf doen om je accu te beschermen?
Gezien het accupakket van een elektrische auto zo een belangrijk onderdeel is, is het zaak dat je hier zuinig op bent. Want ook zelf kun je dingen doen om ervoor te zorgen dat de accu van je elektrische auto zo lang mogelijk meegaat.
Laad niet altijd ‘s nachts op
Het opladen van je elektrische auto heeft invloed op de levensduur van je accu. Laad daarom niet elke avond je elektrische auto op. Elke keer dat je jouw elektrische auto in de laadpaal steekt, belast je je accu. Laad daarom enkel je elektrische auto op wanneer dat echt nodig is.
Minimaliseer het opladen tot 100%
Je kunt de accu van je elektrische auto ook ‘gezond’ houden door ze niet consequent op te laten tot 100% van hun capaciteit. Elektrische auto’s zijn al uitgerust met een batterij beheersysteem, maar door elke keer van 0% naar 100% te gaan, krijgen de batterijen ‘stress’ en wordt de levensduur verkort. Ford adviseert daarom de batterij op te laden tussen 20% en 90%.
Gebruik zo min mogelijk een snellader
Als je maar kort de tijd hebt om je elektrische auto op te laden, is het gebruik maken van een snellader in veel gevallen de perfecte oplossing. Echter, het veelvuldig gebruik maken van een snellader heeft ook een nadelig effect op de levensduur. De verhoogde thermische belasting kan namelijk de interne componenten van de batterij cel beschadigen.
Houd de temperatuur goed in de gaten
Vermijd, indien mogelijk, plekken waar de temperatuur extreem hoog is. Bijna elke elektrische auto beschikt over een automatisch tempratuurcontrole-systeem. Deze zal proberen de temperatuur laag te houden voor een optimale efficiëntie. Dit zorgt er echter voor dat het de accu van je elektrische auto onnodig leeg laat lopen.
Gebruik een getimede oplader bij langdurig stilstaan
Elektrische auto’s die een langere tijd niet gebruikt worden maar wel ergens geparkeerd staan met een lege of volle batterij verminderen ook de batterijcapaciteit. Daarom adviseert Kia in dit geval om een getimede lader te halen en je elektrische auto hier aan te sluiten. Stel de lader in om net boven de lage markering te blijven en niet tot de maximale capaciteit te laden.
Kosten voor vervangen van de accu
Een elektrische auto is in veel opzichten mechanisch eenvoudiger dan een traditionele auto. Elektrische auto’s bevatten namelijk een stuk minder bewegende onderdelen en vloeistoffen die uiteindelijk vervangen moeten worden. Daarom vereisen elektrische auto’s een stuk minder onderhoud dan de traditionele (benzine)auto’s en gaat een elektrische auto’s over het algemeen ook langer mee dan een benzineauto.
Maar als de accu van een elektrische auto eenmaal aan vervanging toe is, en dit toch buiten de garantie valt, moet je zelf voor de kosten opdraaien. En die zijn een stuk hoger dan bij een (benzine)auto. Fabrikanten publiceren doorgaans echter geen prijzen voor vervangende batterijen.
Uit het EVO Report 2021 blijkt dat de prijzen van lithium-ion batterijpakken met meer dan 89% zijn gedaald tussen 2010 en 2020. Het volume gewogen gemiddelde is vastgesteld op $137/kWh. Naarmate de technologie en productievolumes toeneemt, zal dit ook een positief effect hebben op de prijzen van de batterijen en dus ook op de kosten van de vervanging van de accu.
Laadpalen flow - Mailbox test klein
Beste laadpalen voor thuis
Over de auteur
Vision EQXX © Mercedes-Benz
Als je de weg oprijdt, zie je steeds meer elektrische auto’s. Niet heel gek ook gezien de overheid druk bezig is met het proberen te stimuleren van het elektrisch rijden. Dit doen zij door diverse subsidies voor particulieren evenals zakelijke rijders aan te bieden. Vorig jaar was de subsidiepot daags na opening helemaal leeg, maar dit jaar kunnen er vijf keer zoveel mensen een aanvraag doen. De subsidiepot voor 2022 bedraagt zo’n 71 miljoen euro.
Toch blijft het elektrisch rijden een dingetje. Dat alles heeft te maken met dat een elektrische auto op een accu draait en net als de batterij van je telefoon, moet ook deze accu opgeladen worden voordat je lange afstanden kunt afleggen met je elektrische auto. Hoelang je kunt rijden met je elektrische auto hangt dan ook af van de accu en de actieradius.
Wat is een actieradius?
De actieradius, ook wel range of bereik genoemd, van een elektrische auto zegt iets over de afstand die je kunt rijden op één acculading. Dit kun je vergelijken met de afstand die een auto kan rijden op één volle diesel- of benzinemotor. Daarbij is het grote verschil wel dat het volledig opladen van je elektrische auto een stuk langer duurt dan het tanken. Daarom is het handig om goed te letten op de actieradius wanneer je een elektrische auto wilt gaan aanschaffen. Over het algemeen geldt: hoe zwaarder de auto, hoe meer hij verbruikt. De actieradius van een elektrische auto wordt aangegeven in het aantal kilowattuur (kWh) per honderd kilometer.
Volgens Milieu Centraal is de actieradius van een elektrische auto gemiddeld 300 kilometer. Over het algemeen is dit in Nederland ook wel voldoende gezien 9 van de 10 autoritten in Nederland korter is dan 100 kilometer.
Waar hangt de actieradius vanaf?
Het bereik van een elektrische auto hangt samen met twee factoren, namelijk: het verbruik van de auto en de capaciteit van het accupakket.
Het verbruik
Net zoals bij benzine- en dieselauto’s geldt bij elektrische auto’s ook: hoe minder kWh per honderd kilometer, hoe zuiniger de auto. Een compacte en lichte elektrische auto zal minder verbruiken dan een grote en zware elektrische auto.
Maar niet alleen de auto zelf heeft invloed op het verbruik; ook je eigen rijstijl beïnvloedt het verbruik. Iemand die defensief rijdt en denkt om zijn snelheid, zal een beter verbruik verkrijgen dan wanneer iemand vaak het pedaal diep intrapt. En ook onderdelen zoals verwarming, radio en airconditioning kunnen invloed hebben op het verbruik.
De capaciteit van het accupakket
In elke elektrische auto bevindt zich een accu. Dit is immers de drijvende kracht achter de elektrische auto. Als we het hebben over de capaciteit van het accupakket, hebben we het over de hoeveelheid energie die opgeslagen kan worden. Dit wordt uitgedrukt in kilowattuur. Hoe meer energie (kilowattuur) in het accupakket opgeslagen kan worden, hoe meer kilometers je uiteindelijk kunt afleggen met een volgeladen auto.
In regel geldt dat een groot accupakket meer energie kan opslaan dan een kleiner accupakket. De hoeveelheid energie dat een accupakket op kan slaan, hangt dus ook sterk samen met de grootte van het accupakket en de grootte van de auto zelf.
Elektrische auto’s zijn nog steeds volop in ontwikkeling. Zo zien we ook steeds meer elektrische auto’s die voorzien zijn van meerdere accu’s. Dit heeft een positieve impact op de actieradius.
De toekomst van EV rijden
Wat de toekomst in petto heeft voor elektrische auto’s weten we niet precies maar het zal vast veel goeds zijn. Elk jaar komen er steeds meer (openbare) laadpalen bij en autofabrikanten richten zich steeds meer op de doorontwikkeling van elektrische auto’s. Zo hoopt Mercedes dankzij de conceptauto VISION EQXX een doorbraak te forceren. De EQXX heeft een (eigen gemeten) actieradius van meer dan 1.000 kilometer, een accucapaciteit van bijna 100 kWh en een verbruik van minder dan 10 kWh. Of dit echt gaat lukken op kort termijn, is nog maar de vraag. Maar positieve vooruitzichten zijn er zeker.
Beste laadpalen voor thuis
Over de auteur
Ford Mustang Mach-E © Ford
Steeds vaker zien we elektrische auto’s op de wegen rijden. Niet heel gek ook; het is duurzaam, beter voor het milieu en uiteindelijk kan het ook nog eens in de kosten schelen. Voor veel mensen reden genoeg om dus over te stappen op een elektrische auto.
De wachttijden en de locatie van opladers zijn voor velen echter een belangrijke overweging factor als het gaat om het overstappen op een elektrische auto. Natuurlijk is de oplaadduur afhankelijk van het type auto, maar gemiddeld duurt het opladen aan een publieke laadpaal vier uur. En die tijd heb je niet altijd vrij.
4,6 keer hogere stroom
Vier uur wachten totdat je auto is opgeladen? Dat kan sneller, dachten de ingenieurs van Purdue University. Daarom hebben ze een laadkabel ontwikkeld waarmee elektrische auto’s in vijf minuten volledig kunnen worden opgeladen. Hoe dat kan? Alles zit ‘m in de koeling van de kabel.
De huidige oplaadkabels maken gebruik van hoge stroom, waardoor er meer warmte moet worden afgevoerd om de laadkabel werkend te houden. Omwille van het gevaar voor verhitting, zijn de oplaadkabels van nu beperkt in hoe snel ze de batterij van een elektrische auto kunnen opladen. Met de nieuw ontwikkelde laadkabel van Purdue University kan de kabel, door een alternatieve koelmethode, 24,22 kilowatt aan warmte verwijderen. Hierdoor kan deze nieuwe laadkabel een stroom leveren die 4,6 keer hoger is dan die van de snelst beschikbare EV-laders.
Op dit moment is de oplaadkabel nog niet getest op elektrische auto’s maar wel in het lab. Naar verluidt heeft Ford nog twee jaar nodig om de kabel op de markt te brengen. Het prototype is nog niet getest op EV’s maar uiteraard wel al in het lab. Het project werd gefinancierd door een onderzoeks- en ontwikkelingsalliantie tussen Ford en Purdue University. Inmiddels beschikken ze ook over patent op deze stroomkabel.
